D.I.R. España

Nuevo accidente en Kalimba (sist. Sac Aktún), después de ocho años. Un buzo canadiense practicando solo-diving en lateral, con un shorty. Al parecer ya había estado varias veces en la zona en años anteriores.

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‎"Ἓν οἶδα ὅτι οὐδὲν οἶδα"

Lástima.

Lo mejor, la redacción periodística... se ve que al pobre periodista le tocó cubrir esta noticia aunque sus conocimientos de buceo eran: " es un deporte que se realiza bajo el agua" y poco más.

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No hay objetivo inalcanzable, sino falta de perseverancia o convicción.

La semana pasada, me preguntaban si se saben ya datos de un accidente ocurrido hace algunos años. Un poco desde la lejanía, pregunté extrañado y me dijeron que en su momento no se publicaron datos porque existía una investigación de la aseguradora. En ese momento, como si fuera un destello de deja-vu me acordé de varios accidentes habidos en España desde 2000.

Hace treinta años un señor norteamericano llamado Sheck Exley -que es el padre del espeleobuceo, inventor del octopus y sigue siendo quien más ha hecho avanzar la seguridad del buceo técnico- estableció que el medio que más importante para incrementar la seguridad de los buzos era el análisis de accidentes. Creo que todos los buzos técnicos están de acuerdo... al menos de boquilla. Porque los accidentes que sufrimos en España y fuera, son reproducción de otros anteriores, pero no voy a eso.

Voy a que de veras, se siguen oyendo los mismos pretextos, las mismas falacias, muerte tras muerte. Desde luego, todo accidente es una tragedia para la familia y amigos, al menos igual que un accidente de tráfico o uno laboral. Una mañana te levantas, te metes a prisa en el coche y conduces casi en ayunas hasta la cueva, te haces fotos, bromeas y finalmente estás en el agua y todo marcha bien hasta que la cosa se complica y no vuelves a salir. Tu compañero que es todo un tiarrón sale llorando; por perder a un amigo y porque habría podido ser él. Fuera esperan las novias o las esposas y como no hay cobertura debe echar a correr para pedir ayuda sin apenas poder dar explicaciones... Eso es un accidente y a eso nos exponemos todos los que conscientemente nos metemos en el agua.

Ahora bien, no existen motivos por los que deba existir un pacto de silencio mientras dure ninguna investigación. Primero, porque el único capacitado para investigar un accidente de buceo es el juez de instrucción y en el 100% de los casos las diligencias terminan en un archivo, al dictaminar el informe forense que la muerte ha sido por “parada cardiorespiratoria a consecuencia de ahogamiento”. Ni los jueces conocen los pormenores del buceo técnico, ni les interesa lo más mínimo. Tampoco los jueces visitan los foros, pero si lo hicieran sería sorprendente que fundaran su opinión profesional a raíz de que escriba nadie con nombre de comida y foto de animal ¿no creéis?

Luego está lo de los seguros. Eso suena lógico: si la aseguradora se enterara de que hubo la más mínima negligencia, los desconsolados herederos podrían dejar de percibir la indemnización... Pues tampoco es así. Primero porque la mayoría de los seguros de vida excluyen el buceo y los seguros de accidentes deportivos sólo prevén una exigua indemnización, dado que las prestaciones principales son el rescate y el traslado.

Vamos a suponer por el contrario que en el accidente exista una sombra de negligencia del compañero, de la base o del fabricante del equipo. En esos casos y conforme al derecho español, los herederos tendrían un tiempo verdaderamente corto -un año- para reclamar. No sólo son posiblemente la viuda y los hijos los que menos conocen los entresijos del buceo, sino que por un mal entendido corporativismo les estaríamos privando de conocer la verdadera naturaleza del accidente de un padre-esposo y de la posibilidad de reclamar.

Como buzos, ¿creéis que es importante conocer las bases en que ha habido accidentes? Hombre, si saco un billete con Indian Airlines me gustaría poder saber que es una de las que más accidentes ha tenido. Y eso siendo bastante más seguro volar en avión que bucear, no creo que sea ni injusto, ni injurioso cuando se trata de una base de buceo.

Igual que sabemos que algunas cuevas son las que más accidentes han producido, no veo problema en que se publique el dato objetivo de que tal o cual base es la que más accidentes ha tenido y que cada uno analice las causas de ese incremento de riesgo y decida. Y lo mismo puede decirse de las titulaciones de los accidentados, cuanta más información tengamos, tanto mejor fundadas estarán nuestras decisiones futuras y mejor podrá ser la prevención.

Volviendo al análisis de accidentes, lo cierto es que con el paso del tiempo se desdibujan las causas. Accidentes ocurridos hace décadas pueden aportar a los nuevos buzos técnicos una valiosa información, pero si no se ha hecho un análisis pormenorizado en su momento, a medida que pasa el tiempo es cada vez más difícil obtener información fiable. Basta ver mensajes antiguos en este mismo foro, incluso de la Lista Trimix y cómo siempre alguien pide respeto y paciencia para una información que pasados los años nunca llegó.

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‎"Ἓν οἶδα ὅτι οὐδὲν οἶδα"

Tienes mucha razón, pero es cierto que siempre se sale con el pretexto del "respeto" a la familia, fallecido y demás...

Y no se trata de hacer leña del árbol caído, por que desde luego la idea no es esa, sino de analizar y sacar conclusiones que nos puedan ayudar a que no se repita.



Saludos.